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例如，如果需求減（jiǎn）西寧膠囊減速機速機的輸出速度為200轉/分，電機的額定速度為3000轉/分，則（zé）伺服電機行星減（jiǎn）速機的比率約為1: 15。2.扭矩（jǔ）：減速機的額外（wài）扭矩應大於或等於電機的額外扭（niǔ）矩（jǔ）乘以減速比。假設電機的額定扭矩為（wéi）10N。m，減速比為15，額外扭矩為3.精度（dù）：行星減速機的（de）回程間隙(後（hòu）間隙、間（jiān）隙或反向間（jiān）隙)取（qǔ）決於（yú）具體的工作要求。一（yī）般來說，合作伺服（fú）電機使用的間隙不應大於20弧分，單級減速可出售膠囊（náng）減速機廠家達到小於或等（děng）於3弧分，一般為高（gāo）端產（chǎn）品。4.標準：伺服電機行星減速機的（de）截麵尺寸一般與電（diàn）機相似（sì）。其他參數請參考選品標牌的說明。該示例通（tōng）常指示選擇（zé）步驟（zhòu）和（hé）會計方法。特定類型的品牌有不同的表現形式（shì）。通常用伺服電機行星減速機的輸出法蘭尺寸或橫（héng）截（jié）麵尺（chǐ）寸來粗略表（biǎo）示。
隨著產品標準的國際化，我國（guó）對減速器膠囊減速機廠（chǎng）家的噪聲值有了嚴格的限（xiàn）製，這就要求對減速機的噪聲控製進行研究。(一)齒輪加工誤差對噪聲的（de）影響。降低和控製齒輪噪聲是降低減速器噪聲的基礎。為了降低齒輪噪聲，必（bì）須同時考慮結構設計（jì）和齒輪精度。1.低噪聲齒輪的結構設計要（yào）求。齒輪結構設計對噪聲的影西寧膠囊減速（sù）機響非常重要。理想的（de）設計是盡可能提（tí）高齒輪齒的彎曲強度，選（xuǎn）擇較（jiào）大的變位係和合適的螺旋角，並增加齧合係數，從而達到降低噪聲（shēng）的目的。2.齒輪製造精度對噪聲的影響。對（duì）於標準係列減速器，齒輪的製造精度決定其噪聲值（zhí）。減速器齒輪的主要功能是傳遞轉速和扭矩，因此其工作穩定性（xìng）水（shuǐ）平（píng）是其齒（chǐ）輪（lún）製造精度的（de）主要要求（qiú）。工作穩定性等級較高的齒輪不僅使用壽命長，而且在傳（chuán）動中（zhōng）衝擊和（hé）振動較小，因（yīn）此限製齒輪的工作穩定性誤差是降低齒輪噪（zào）聲的關鍵。
由於長時（shí）間運行，減（jiǎn）速機可出售膠囊（náng）減速機能會出現螺栓鬆動或螺絲（sī）斷裂的現象，這必然導致減速機（jī）大幅擺動，運行狀況異常；B.聯軸器損（sǔn）壞。當與本減速機連接的聯軸器因漏油、螺絲鬆（sōng）動等原因損（sǔn）壞時，其振動會傳遞給（gěi）減速機，使減速機異（yì）常振動；C.電機（jī）螺釘鬆動。類似於耦合問題，當電機由於各種原因（yīn）西寧膠囊減速機廠家發生振蕩時，這種振蕩會（huì）傳遞給減速機，從而使減（jiǎn）速機（jī）產生較大的（de）振（zhèn）蕩；D.軸承磨損嚴重（chóng）。這個原因已經在4.2.1中解釋過了，上述原因會導（dǎo）致（zhì）減速機不能正常工作。E.齒輪損壞了。齒輪損壞（huài）包括齒麵嚴重點蝕、齧合間隙大、輪齒嚴（yán）重磨損（sǔn）和（hé）斷齒。這些齒輪磨（mó）損情況可能是行星減速機由（yóu）於振動（dòng）大而不能正常工作；F.軸變（biàn）形失去平（píng）衡。當軸的強度和硬度低於要求（qiú）或因長期運行而（ér）老化時（shí），軸的變形會導致減速機大幅（fú）擺動（dòng）。
如何選（xuǎn）擇好的出售膠囊減速機行星減速機（jī），必須看一下行星減速機（jī）的軸。行星減速機與聯軸器一起由電機固定。小（xiǎo）編將（jiāng）向您介紹行星減速機聯軸器的功能和功能（néng）信息。行星減速機中（zhōng）使用（yòng）的聯軸器（qì）有多種配置，例如：十字軸，球籠，球叉（chā），撞塊（kuài），球銷，球窩接頭，球柱塞泵，三針型，三爪型，三球型，鉸鏈型等。常見的類型是橫軸型，其次是球籠龍。行星（xīng）減速機聯軸器的共同（tóng）特征是大量的角度補償，而不是相同的結構。形狀耦合的兩個中心線的相交角不相同，通常在中間（jiān）≤5°-45°。聯軸器利用其結構特性，使兩個軸不西寧膠囊減速機具有相同的中心線，並且連接的兩個軸在中心線相交角的條件下連續旋轉，從而可靠地傳遞了扭矩（jǔ）和適應（yīng）性 方式。聯（lián）軸器的較大（dà）特性是大的角度補償工（gōng）作能力，緊湊的結構和傳（chuán）動係統的高效率。實際上，根（gēn）據傳遞的扭矩大（dà）小將其分為超重，中（zhōng），小，輕，中，小。
沿渦線修邊的關鍵是補西寧膠囊減速機（jī）償軸的安裝由於誤差和彎（wān）曲變形引（yǐn）起的撓度和振動。傳動齒輪，為驅動擠壓過程中的術語（yǔ），一般（bān）地，提高（gāo）加工精度齒輪軸擠出可有效地降（jiàng）低運作的那時候出現的振動而傳來（lái）的噪音。隻有部（bù）分時間是因為輥筒機的設（shè）備和在擠壓過程中（zhōng）的（de）精度齒輪軸所造成的噪音（yīn）都是一個十分具（jù）有重要的，這與精準（zhǔn）擠壓（yā）加工（gōng）的（de）方式有關（guān）係，比如，根據企業資源管理分析可以說明，進行研究打磨拋光再擠壓加工的傳動控製係統設計傳動齒輪之間（jiān）出現的噪音比剃齒的噪聲要大的多。步驟齒輪設計，盡量考慮是出售膠囊減速機廠家靜態數據的齒輪軸的操作（zuò）的未來工作中的作用，噪聲音在振（zhèn）動時再進行治理是沒有（yǒu）方式的。 海外在這點做了很多的時間來推出結果，表1永遠都有各種各樣（yàng）漸開（kāi）線傳動控製係統進行（háng）傳動齒輪在改進工作之後的抗噪的特（tè）質。
