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國內外許多學（xué）者認為輪齒齧合剛度（dù）的變化是齒輪動載荷、振（zhèn）動和噪聲的主（zhǔ）要因素。修改（gǎi）後的（de）方法用於zui小化動態（tài）負載和求購汙水池減速機速度波動，從而降（jiàng）低噪聲。這方法在實踐中被證明是更有效的方法。然而，在這種情（qíng）況下方（fāng）法，有必要在加（jiā）工過程中使（shǐ）用成型設備，這對於大多數中（zhōng）小型工廠來說通（tōng）常是不可能實（shí）現的。然而，對於這種（zhǒng）國外的降噪（zào）技（jì）術，在（zài）中國有一個共識。遺憾的是一些中小（xiǎo）型工廠無法完成這項工作。因此，提高減速靖江汙水池減速機生產廠家機的質量，降低減速機的噪聲，為我國減速機企業帶來真正的經濟效益，是我國的（de）工作。因此（cǐ），我希望我國的降噪技術（shù）能夠得到進一步的完善和技術改（gǎi）進，而（ér）不是停留在今天的降（jiàng）噪技（jì）術的基礎上。希望“減音”技（jì）術在不久（jiǔ）的將來成為“無聲”技術的出現。
在加（jiā）速靖江求購汙水池減速機（jī）和減速過程中，如果行星減速機輸（shū）出軸乘以的瞬時扭矩超過其額定輸出扭矩的兩倍，並且這種加速和減速過於頻繁，減速機最終會斷軸（zhóu）。考慮到這種情況很少見（jiàn），這裏就不進一步介紹了。選型錯誤導致減速機輸出不足。有些用戶在選型時錯誤地（dì）認為（wéi）所選行星減速機的額（é）定輸出扭矩能夠滿求購汙水池減速機生產廠家足工作要求，但實際上並（bìng）非如此。首先（xiān），匹配電（diàn）機的額定輸出（chū）轉矩乘以減速比（bǐ）得到的值原則上小於樣本（běn）產品提供（gòng）的同類（lèi）減速器的額定輸出（chū）轉矩；其次，還應考慮其驅動電機的過載能力和zui在實（shí）踐中所需的大工作扭矩。理（lǐ）論上，由於錯誤的選擇，輸出不足也有致命的（de）原因。減速機輸出過小、行星減速機（jī）軸（zhóu）斷裂（liè）是常見問題。除了減速機輸出端同心（xīn）度差外（wài），減速機的軸也（yě）損壞了。
減速機潤滑油的粘度主要是求購汙水池減速機根據基礎油及粘度指數值改善劑來保持的。就基礎油來講，礦物質機油（yóu）型的潤滑油包含石臘基石油煉製的潤滑油、環烷基（jī）石油煉製的潤滑油和正中（zhōng）間基石油（yóu）煉製的潤滑油（yóu）三種。而石臘基石油煉製的潤滑油，它的粘（zhān）溫性能要好於其（qí）他二種。對相同粘度型號的潤滑油來講（jiǎng），若（ruò）采用非（fēi）特製的基礎油及不大好的粘（zhān）指劑（jì），盡（jìn）管曆經配製能夠做到某一粘（zhān）度規（guī）範，但粘性溫、裁切可靠性等靖江汙水池減速機性能不佳，一樣達不上需有的應用周（zhōu）期時（shí）間。好的（de）粘指劑，不但規定（dìng）增粘工作能力高（gāo）、裁切可（kě）靠（kào）性好，另外還規定具（jù）備優良的超低溫性能和（hé）苛化安定性。潤滑油基礎油的（de）粘度與分（fèn）子式和含量相關：平均分子量越大，成品油的粘度越大。可靠（kào）性差的粘指劑，因為其高分子材料（liào）在剪（jiǎn）應力功效下主鏈斷裂，含量減少，使成品油變稀，進而對損壞、耗油量等造成係列產品危害。
如何選擇好的求購汙水池減速機行星（xīng）減速機，必須看一下行星減速機的軸。行星減速機與聯軸器一起由電機固定。小編將（jiāng）向您介紹行星減速機（jī）聯軸器的功（gōng）能和功能信息。行星減速機中使用的聯軸器有（yǒu）多種（zhǒng）配置，例如：十字軸，球籠，球叉（chā），撞塊，球銷，球窩接頭，球柱塞泵，三針型，三爪型，三球型，鉸鏈型等。常見的類型是橫軸型，其次是球籠龍。行（háng）星減速機聯軸器的共同特征是大量的（de）角度補償，而不是相同的結構。形狀耦合的兩個中心線的（de）相（xiàng）交角不相同，通常在中間≤5°-45°。聯軸（zhóu）器利用其結構特性，使（shǐ）兩個軸不靖江（jiāng）汙水池減速機具有相同的中心線，並（bìng）且連接的兩個軸在中心線相交角的（de）條件下連（lián）續旋轉，從而可靠地傳遞了扭矩和適應性 方式。聯軸器的較大特（tè）性是大的角度（dù）補償工作能力（lì），緊湊的結構（gòu）和傳（chuán）動係統的（de）高效率。實際（jì）上，根（gēn）據傳（chuán）遞的扭矩大小將其分為超重，中，小，輕，中，小。
