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國內外（wài）許多學者認為輪齒（chǐ）齧（niè）合剛度的變化是齒輪動載荷、振動和噪聲的主要因素。修改後的方法用於zui小化動態負載和專用無級（jí）減速機速（sù）度波動，從而降低噪聲。這方（fāng）法在實踐中被（bèi）證明是更有效的方（fāng）法。然而，在這種情況下方法（fǎ），有必要在（zài）加工過程中使用成型設備，這對於大多數中小型工廠來說通常是不可能實現（xiàn）的（de）。然而（ér），對於這種國（guó）外的降噪技術，在中國有一個共識。遺（yí）憾的是一些中小型工廠無法完成（chéng）這項工作。因此，提高減速無級（jí）減速機公司機的（de）質量，降低減速機的噪聲，為我國（guó）減速機企業帶來真正的（de）經濟效益，是我國的工作。因此（cǐ），我希望我國的降噪技術能夠得（dé）到進一步的（de）完善和技術改進，而不是停留在今天的降噪技術的基礎上。希（xī）望“減音”技（jì）術在不久的將來成為“無聲”技術的出現。
由於長時間運行，減速機可專用無級減速（sù）機能會出現螺栓鬆動或螺絲斷裂的現象（xiàng），這必然導致減速（sù）機大幅擺動，運行狀況異（yì）常；B.聯軸器損壞。當與本減速機連（lián）接的聯軸器因漏油、螺絲鬆動（dòng）等原因損壞時，其振動會傳遞給減速機（jī），使減速機異（yì）常振動；C.電機螺釘鬆動。類似於耦合（hé）問題，當電機（jī）由（yóu）於各（gè）種原因無級減速（sù）機（jī）公（gōng）司發生振蕩時，這種振蕩會（huì）傳遞給減速機，從而使減速機產（chǎn）生較大的振蕩；D.軸承磨（mó）損嚴重。這個原因已經在4.2.1中解釋過了，上述原因會導致減速機不能正常工作。E.齒輪損壞了。齒輪損（sǔn）壞包括齒麵嚴重點蝕、齧合間隙大、輪齒嚴重磨損（sǔn）和斷齒。這些齒輪（lún）磨（mó）損情況可能是行星減速機由於振動大（dà）而不能正常工作；F.軸變形失去平衡。當軸的強度和硬度低於（yú）要求（qiú）或因長（zhǎng）期運行而老化時，軸的（de）變形會導致減速機大幅擺動。
行星減速（sù）機在正常專用無級減速機運行受到限製（zhì），並且對行星減速機係統產生了重大影響（xiǎng）。充分利（lì）用齒輪減速器功能的關鍵是提高減（jiǎn）速器的火（huǒ）力。我們（men）通常通過（guò）冷卻行星減速機係統來提高行星減速機（jī）的火力。小編（biān）告訴大家，正常情況下，給（gěi）行星減速機增加額定冷卻的方法主要包括冷卻（què）風扇，水（shuǐ）冷盤管和使外部（bù）光滑的幾種方法。1.行星減速機的冷卻風扇（風扇冷卻）的冷卻方法：風扇冷卻的使用是一（yī）種相對（duì）簡無級減速機公司單（dān）易行的（de）操作方式，但應注意，風扇冷卻在某些情況下不適合（hé）使（shǐ）用。例如，當齒輪（lún）箱在煤礦下冷卻時，如果使用風扇，它將在工作環境附近工作。或機械設備受到嚴重汙（wū）染，並且使用輻射熱交換，因此損失的熱量有限；
隨著產品（pǐn）標準的國際化，我國對減速器無級減速機公司的噪（zào）聲值有了嚴格的限製，這就要求（qiú）對減速機的噪聲控製進行研究。(一)齒輪加工誤差對噪（zào）聲的（de）影響。降低和控製齒輪噪聲是降低減速器（qì）噪聲的基礎。為了降低齒輪噪聲，必須同時考慮結構設計和齒輪精度（dù）。1.低噪聲齒輪的結構設計要求（qiú）。齒輪結構設計對噪聲的影無級減速機響非常重要。理想（xiǎng）的設計是盡可能（néng）提高齒輪齒的彎曲強度（dù），選擇較大的變位係和合適的螺旋角，並增加齧合係數，從而達到降低噪聲的（de）目的。2.齒輪製造精度對噪聲的影響。對於標準係（xì）列減速（sù）器，齒輪（lún）的製造精（jīng）度決定其噪聲值。減速器齒輪的主要功（gōng）能（néng）是傳遞轉速和扭矩，因（yīn）此其工作穩（wěn）定性水平是其齒輪製造精度（dù）的（de）主要要求。工作穩定性等級較高（gāo）的齒輪不僅（jǐn）使用壽命長，而且在傳動中（zhōng）衝擊（jī）和振動較小（xiǎo），因此限製齒輪的工（gōng）作穩定（dìng）性誤差是降低齒輪噪聲的關鍵。
